Vehicle Scrappage Policy: भारत के ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक हरित छलांग
A green leap for india's automotive industry(vehicle Scrappage policy)
भारतीय आबादी के लिए वाहन स्क्रैपिंग एक नई अवधारणा की तरह लग सकती है, लेकिन यह दुनिया भर में कोई नई प्रथा नहीं है। अमेरिका जैसे उन्नत राष्ट्र काफी समय से ऐसी गतिविधियों में संलग्न रहे हैं।
अनिवार्य रूप से, यहां मुख्य उद्देश्य पुराने ऑटोमोबाइल के उचित निराकरण और विनाश को सुनिश्चित करना है, मालिकों को प्रोत्साहित करना है कि वे इन अप्रयुक्त वाहनों को घर पर जगह घेरने या समुदाय को अव्यवस्थित करने के लिए न छोड़ें।
Why Consider Vehicle Scrapping?
फायदे काफी हैं. भावनात्मक जुड़ाव के बावजूद कई लोग अपनी पुरानी कारों से जुड़े हुए हैं, नए, साफ-सुथरे मॉडल उपलब्ध होने के बावजूद इन वाहनों को जारी करने का विरोध कर रहे हैं, पर्यावरण संबंधी चिंताएं काफी हैं।
पुराने वाहन आमतौर पर वायु प्रदूषण में अधिक योगदान देते हैं, जो आधुनिक शहरों के लिए एक गंभीर मुद्दा है। यह ध्यान देने योग्य है कि समकालीन कारों को बीएस 6 उत्सर्जन मानकों जैसे कड़े निरीक्षण से गुजरना पड़ता है, जिससे उनके पर्यावरणीय प्रभाव में काफी कमी आती है।
पुराने वाहनों को नष्ट करने से वायु प्रदूषण को कम करने में मदद मिलती है और सामग्री पुनर्प्राप्ति के माध्यम से एक स्थायी समाधान मिलता है। इन वाहनों से लोहा और तांबा जैसी धातुओं का पुन: उपयोग करने से ऑटोमोबाइल उद्योग में कच्चे माल की कमी को दूर करने में मदद मिलती है, जिससे संभावित रूप से नए वाहनों की लागत कम हो जाती है।
तो, मालिक अपनी पुरानी कारों को तुरंत अलविदा क्यों नहीं कहते? भारतीय केंद्र सरकार ने पुराने वाहनों के प्रति इस लगाव और नए वाहनों में निवेश करने की उनकी अनिच्छा का अनुमान लगाया है, और इस प्रकार एक वाहन स्क्रैपेज नीति तैयार की है, हालांकि अभी तक इसे पूरी तरह से लागू नहीं किया गया है।
प्रस्तावित स्क्रैपेज नीति के तहत, अपने वाहन को अधिकृत स्क्रैपर को सौंपने से प्रतिस्थापन खरीदते समय कई लाभ होंगे। मालिकों को नई कार की एक्स-शोरूम कीमत में 4% से 6% के बीच कमी देखने को मिल सकती है, जो एक बड़ी बचत होगी।
इसके अतिरिक्त, नीति में नए वाहन के लिए रोड टैक्स में 25% की आकर्षक कटौती और आरटीओ पंजीकरण शुल्क की पूर्ण छूट शामिल है। स्क्रैप करने पर, एक प्रमाणपत्र प्रदान किया जाता है, जिसका उपयोग दोस्त भी कर सकते हैं यदि मूल मालिक नया वाहन न खरीदने का निर्णय लेता है।
ये ऑफर, कार्यान्वयन के अधीन, कार निर्माताओं और चुने गए विशिष्ट मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। इस नीति के भीतर ‘पुराने वाहनों’ की चर्चा में सूक्ष्म परिभाषाएँ हैं, अप्रचलन की आयु वाहन के प्रकार से जुड़ी हुई है: हेवी-ड्यूटी ट्रक और बसें एक दशक में, और निजी कारों के लिए 15 वर्ष।
नीति को शुरू करने के लिए भारतीय केंद्र सरकार के समर्पण के बावजूद, सार्वजनिक हिचकिचाहट सहित विभिन्न कारकों ने अनिवार्य आवेदन को रोक दिया है। यह स्पष्ट है कि इस कार्यक्रम को सफल बनाने के लिए, व्यक्तियों को अपने पुराने वाहनों को आत्मविश्वास से बंद करने के लिए प्रोत्साहित करना अनिवार्य बनाना आवश्यक है।
प्रदूषण को कम करने और संसाधनों के संरक्षण से लेकर नए वाहन खरीदने के वित्तीय बोझ को कम करने तक, लाभ निर्विवाद हैं। हालाँकि, इस प्रस्तावित स्क्रैपेज नीति की प्रभावशीलता इसके कार्यान्वयन और सार्वजनिक स्वीकृति पर निर्भर करती है।
नीति की विशिष्टताओं और बारीकियों पर एक विस्तृत रिपोर्ट आने वाली है, लेकिन इरादा स्पष्ट है – स्थायी ऑटोमोबाइल खपत और पर्यावरणीय जिम्मेदारी के एक नए युग की शुरुआत।